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平面位置

旅行的时候，除非交通设施太大，我们通常习惯于把自己放在它的中轴线上。即使是在开车的时候，我们也要穿过大门或礼堂的中心，走在走廊或者其他步行区域的中间，这就是我们开车时的样子。

因此，在道路上，我们要保证在不发生碰撞的情况下，在道路中心行驶时，也要尽量简化交通决定。所以，关于导航系统的位置也至好放在交通流的中轴线上。同样，导航牌的位置至好也放置在交通流的中轴位置；如果这个条件不能满足，我们可以选择放置在交通流旁边。

在高速公路上，这两种方案也是实际采收率至高的方案。

十字路口、 Y字路口和岔口

在两条交叉的交通流中，一条交通流分成两条独立的两条，或者从一条交通流中分出多条支流，这就是典型的“前进决策点”

尽可能详细地设置导航系统牌在这些地方是非常重要的。理论上，每个交通流都应该有它自己的“入口”标识，这意味着每一个十字路口的每一个方向都有一个标志——或者退而求其次，在每个转角处都有一个标志，在建筑物中没有任何单行道，因此导航系统牌应该放在从任何一个方向都可以看见的地方。

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导引系统中的平面图形系统偏重于表现空间的整体布局关系，而标示系统偏重于提供线性认知的辅助信息。实验数据表明，当物理环境发生变化时，人们可在空间和线性空间寻路模式之间进行转换。对于东京地铁来说，地铁站的空间属性往往难以把握，所以人们一般依赖于平面图和标识物来寻找路线，这里没有人认为地铁系统混乱。可见，作为一种搜索引导系统，设计必须同时提供两种信息，以确保满足人们的需要，从而使搜索更加有效。

所以这里将导向标识的设计类型界定为两种符号类型，一种是以平面地图的形式出现，它清楚地表示周围的地形、街道、建筑以及各种公共信息等等，这种平面地图我们称之为引导地图，它是一种以文字标记的形式，用文字标明街道名称、建筑名称、服务信息等等。引导系统无论是引导地图还是引导标志，都能为人们提供从起点到目的地的连贯指示，使空间信息有选择、有组织地传递给人们。

在复杂的空间环境中，无论是引导还是引导，这些信息都是以独立的、辅助的方式出现的，作为寻找的各种辅助信息来源，也就是本文所说的标识设计。但是，这并不意味着导向性标志是城市设计不的补偿，标识也不是糟糕空间设计的万i能良方。

任何事情都要有始有终，有头有尾，在标识标志行业，安装就是它的“终”和“尾”。若标志设计十分新颖，外观美观，且在安装标识标牌时不注意安装细节和方法，容易造成标识标牌制作后期安装存在安全隐患。在安装时要根据安装基础和制作工艺的不同细分，才能达到更好的安装效果。以下雅方标牌为大家简单介绍了在广告设计和制作过程中的几种标志制作安装方法。

1.粘合剂

粘贴型应根据材料和地基、使用时间长短、安装环境差异、室内外干湿、温差等各种情况选择合适的粘合剂粘贴安装即可。

2.贴假体悬挂式

测位后，用 AB胶将机边条或角铝片等材料粘到墙体上，再将标识折边挂上，微调位置，用玻璃胶固定。

3.悬挂式固定

找出打孔点，用冲击钻打孔，钉上胶塞和自攻螺丝，仅用1个螺丝，就必须在标识标牌的上方沿中间部位打孔，然后把标识折边挂到螺丝上，调整位置后，四周封上玻璃胶固定即可，一般用于体积较大、重量较重、用泡沫填充粘贴无法安装的折边标识。

4.填埋

应用于地面为土壤结构，标识不需要移动的情况下，根据标识的大小、高低，确定挖坑大小用混凝土多少，施工时要注意周围环境，标识填埋完毕，应清理现场，还原花草，并浇水，不得损毁。